<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفع عدد الضحايا جراء انقلاب عبارة الثلاثاء في بحيرة كاريبا في زيمبابوي إلى 68 قتيلا بعد انتشال مزيد من الجثث السبت، بحسب ما أفادت الشرطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانقلبت العبّارة المكتظة بالركاب، والتي تديرها وكالة تطوير البنية التحتية الريفية الحكومية الثلاثاء، بسبب سوء الأحوال الجوية والأمواج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الشرطة في بيان مقتضب إنها "تُبلغ المواطنين في زيمبابوي والجهات المعنية بأن حصيلة القتلى في حادث العبارة في كاريبا ارتفعت الآن إلى 68 شخصا، بعد انتشال 22 جثة" السبت، من دون ذكر مزيد من التفاصيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومعظم من يستقلون العبارة كانوا من القرويين وتجار الأسماك الذين يعيشون حول البحيرة الواقعة على الحدود مع زامبيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤولون إنها كانت مرخصة لنقل 90 شخصا، إلا أنها كانت تقل 114 بالغا وخمسة من أفراد الطاقم وعددا غير محدد من الأطفال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت وحدة الحماية المدنية الأربعاء بإنقاذ 77 شخصا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشارك عشرات المشيعين في مراسم تأبين الخميس في مدينة كاريبا الواقعة على ضفاف البحيرة، على بعد نحو 400 كيلومتر غرب العاصمة هراري، قبل دفن الجثامين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ناجون إنهم توسلوا إلى سائق العبارة أن يعود أدراجه بسبب اضطراب المياه، والتي كانت قد بدأت تتسرب إليها بعيد الإبحار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبعد بحيرة كاريبا أكثر من 300 كلم شمال غرب العاصمة هراري، وتُعد أكبر بحيرة اصطناعية في العالم من حيث حجم المياه.</div></p>

ارتفاع حصيلة انقلاب عبارة في زيمبابوي إلى 68 قتيلاً

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعربت دولة الإمارات عن تضامنها مع الجمهورية العربية السورية الشقيقة في حادث غرق عَبَّارة بمحافظة دير الزور، والذي أسفر عن وفاة وإصابة وفقدان عدد من الأشخاص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت وزارة الخارجية، في بيان لها، أن دولة الإمارات تعرب عن خالص تعازيها وصادق مواساتها إلى أهالي الضحايا، وإلى الحكومة السورية وشعبها الشقيق، في هذا المصاب الأليم، متمنية الشفاء العاجل لجميع المصابين .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعربت وزارة الخارجية عن أملها في أن تتكلّل عمليات البحث والإنقاذ بالنجاح في العثور على المفقودين.</div></p>

الإمارات تتضامن مع سوريا وتعزي في ضحايا غرق عبارة في دير الزور

<p class='article-text'><br>واصل النرويجي إيرلينغ هالاند تقديم صورة اللاعب الذي لا يقتصر تأثيره على المستطيل الأخضر، بعدما وجه لفتة إنسانية مؤثرة إلى أسرة الطفل دينيس، الذي توفي بشكل مأساوي في حادث سير عن عمر ست سنوات، وكان من أشد المعجبين بمهاجم منتخب النرويج.<br>وأرسل هالاند وعائلته رسالة تعزية مكتوبة بخط اليد إلى والدي الطفل، ماتياس وتيريل، مرفقة بقميص المنتخب النرويجي، يحمل توقيع نجم مانشستر سيتي، في مبادرة لقيت إشادة واسعة على مواقع التواصل الاجتماعي.<br>وجاء في الرسالة: «عزيزي ماتياس وتيريل نتقدم إليكما بأحر التعازي في وفاة دينيس، وبصفتنا عائلة لا يمكننا أن نتخيل حجم الألم الذي تعيشانه، لكن نريدكما أن تعرفا أننا نفكر فيكما خلال هذه الفترة الصعبة، ونعلم كم كان دينيس يحب كرة القدم، ولذلك أردنا أن نرسل إليكما هذه الرسالة».<br>واختُتمت الرسالة بتوقيع بسيط حمل عبارة: «عائلة هالاند»، في تأكيد على أن المبادرة جاءت بروح إنسانية بعيداً عن الأضواء، ومن جانبه نشر والد الطفل صورة الرسالة والقميص عبر حساباته على مواقع التواصل الاجتماعي، وكتب بكلمات مؤثرة: «لو كان دينيس هنا اليوم لكان فخوراً».<br>ولم تكن هذه المبادرة معروفة للرأي العام، إذ فضلت عائلة هالاند إبقاءها بعيدة عن الإعلام، قبل أن يشاركها والد الطفل بنفسه، لتتحول إلى واحدة من أكثر القصص الإنسانية تأثيراً خلال كأس العالم 2026.<br>وبينما يواصل كتابة التاريخ بأهدافه أثبت هالاند أن قيمته لا تقاس فقط بما يقدمه داخل المستطيل الأخضر، بل أيضاً بمواقفه الإنسانية، التي تترك أثراً لا يقل أهمية عن إنجازاته الكروية.</p>

هالاند يواسي أسرة طفل راحل برسالة مؤثرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">عندما تجوب شوارع دبي هذه الأيام، ستلفت انتباهك الحملة التوعوية التي تحمل رسالة بسيطة وعميقة في آن واحد: «لا تنشغل بالهاتف أثناء القيادة». قد تبدو عبارة قصيرة، لكنها تختصر فلسفة كاملة عن قيمة اللحظة. فثانية واحدة من الغفلة قد تكون الفاصل بين رحلة تنتهي بسلام، وأخرى تنتهي بمأساة، وبين حياة تستمر وحياة تتوقف إلى الأبد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الرسالة دفعتني للتأمل في قيمة الأجزاء الصغيرة من الزمن. فالإنسان غالباً ما يظن أن التغييرات الكبرى تبدأ بقرارات ضخمة أو اختراعات هائلة، لكن الحقيقة أن العالم كثيراً ما تغيّر بسبب جزيئات صغيرة، أو لحظات خاطفة، أو تفاصيل ظنها أصحابها عابرة. فبين نبضة قلب وأخرى قد تُفقد روح، وبين ثانية وأخرى قد تُنقذ حياة، وبين ومضة فكرة وأخرى قد يولد اكتشاف يغيّر حياة الملايين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كم من حادث مأساوي كان يمكن تجنبه لو أن سائقاً أبعد هاتفه عن يده لبضع ثوانٍ؟ وكم من أسرة بقيت مجتمعة لأن شخصاً التزم بقواعد السلامة؟ وكم من طفل عاد إلى الحياة لأن أحد المارة لم يتردد في إجراء الإنعاش القلبي الرئوي قبل وصول سيارة الإسعاف؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عالم الإنقاذ، لا تُقاس البطولة بحجم القوة، بل بسرعة القرار. ولهذا يصف أطباء الطوارئ الدقائق الأولى بعد الإصابة بأنها «الدقائق الذهبية»، لأنها غالباً ما تحدد مصير المصاب. ففي تلك اللحظات القصيرة قد يكون الاتصال السريع بالإسعاف، أو بدء الإنعاش القلبي الرئوي، أو إيقاف نزيف بسيط، سبباً في إنقاذ حياة كاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطبيب الأمريكي بيتر سفار، أحد أبرز رواد الإنعاش القلبي الرئوي، رسّخ مفهوم «سلسلة النجاة»، موضحاً أن كل حلقة فيها، مهما بدت بسيطة، من طلب المساعدة إلى الإنعاش المبكر واستخدام جهاز إزالة الرجفان، قد تكون الحلقة التي تصنع الفرق بين الحياة والموت، فلا توجد خطوة صغيرة عندما تكون الروح على المحك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر أثر التفاصيل الصغيرة على إنقاذ الأرواح، بل يمتد إلى صناعة المعرفة والتقدم الإنساني، فكثير من الاكتشافات العلمية لم تبدأ بمشروعات عملاقة، وإنما بدأت بملاحظة دقيقة لم ينتبه إليها الآخرون. ولهذا قال العالم لويس باستور: «الصدفة تفضّل العقل المستعد». فالفرص تمر أمام الجميع، لكن وحده العقل اليقظ يحوّل الملاحظة العابرة إلى فكرة، والفكرة إلى اكتشاف، ثم إلى إنجاز يخدم البشرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، تبدأ كثير من المآسي من لحظة غفلة لا تتجاوز ثواني معدودة. رسالة هاتف أثناء القيادة، أو تجاوز بسيط لقواعد السلامة، أو تأجيل إصلاح خلل ظنه صاحبه غير مهم، قد تتحول جميعها إلى أحداث تغيّر حياة أسر كاملة. فالندم لا يُقاس بطول لحظة الخطأ، بل بحجم الخسارة التي ترتبت عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعل أجمل ما في الإنسان أنه لا يحتاج إلى إمكانات خارقة ليصنع فرقاً حقيقياً. فوعي بسيط، أو قرار مسؤول، أو التفاتة في التوقيت المناسب، قد تنقذ حياة، وتحفظ أسرة، وتمنح المجتمع أمناً أكبر. كما أن كلمة طيبة، أو مبادرة صغيرة، أو ملاحظة دقيقة، قد تكون الشرارة التي تفتح باباً للخير أو تلهم فكرة تصنع مستقبلاً أفضل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن حملات التوعية ليست مجرد لوحات على الطرقات، بل رسائل تذكّرنا بأن حياتنا قد تتوقف على قرار لا يستغرق سوى ثانية واحدة. ضع الهاتف جانباً، ركّز على الطريق، وأعطِ انتباهك لمن ينتظر عودتك في المنزل. فكل رحلة آمنة هي انتصار للوعي قبل أن تكون انتصاراً للمهارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالمجتمعات المتقدمة لا تُبنى بالقرارات الكبيرة وحدها، بل بثقافة الانتباه والمسؤولية واحترام قيمة كل لحظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالعالم لا يتغيّر دائماً بالخطوات العملاقة، بل كثيراً ما يتغيّر بجزيئات صغيرة، ولحظات قصيرة، ويقظة لا تتجاوز جزءاً من الثانية. وفي تلك اللحظات قد تُكتب نهاية مأساة، أو تُولد بداية حياة، أو يبدأ اكتشاف يغيّر مستقبل الإنسان. لذلك، لا تستهِن أبداً بتفصيل صغير، فقد يكون أعظم مما تتخيل.</div></p>

لعل أجمل ما في الإنسان أنه لا يحتاج إلى إمكانات خارقة ليصنع فرقاً حقيقياً

جزيئات صغيرة.. قد تغيّر العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن مشروع «هيدروغارد» مجرد فكرة تقنية شاركت في برنامج ريادة الأعمال الطلابية، بل كان محاولة لتحويل تجربة إنسانية مؤلمة إلى حل قد يسهم في إنقاذ الأرواح.</div></p><p class='article-text'>ومنع تكرار مآسٍ مشابهة، فمن حادثة غرق أودت بحياة عمة أحد أعضاء الفريق انطلقت رحلة البحث عن وسيلة قادرة على اكتشاف الخطر قبل وقوع الكارثة، لتولد فكرة مشروع يشبه الحارس على المسابح ،يعتمد على الذكاء الاصطناعي، للكشف المبكر عن حالات الغرق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضم الفريق الفائز على مستوى المدارس الثانوية في برنامج «الشركة 2026» التابع لمؤسسة «إنجاز الإمارات» كلاً من مخلصة راخمونجونوفا، وجواهر الخوري، ومايا الطيار، وميار النايلي، وموزة أحمد، وآية همامي، ومنى لياس، وروان الجريري من المدرسة الأمريكية للإبداع العلمي.</div></p><p class='article-text'>حيث نجحوا في تطوير مشروع «هيدروغارد»، الذي أهلهم لتمثيل دولة الإمارات في النهائيات الإقليمية لبرنامج «إنجاز العرب» المقرر عقدها في القاهرة، خلال نوفمبر المقبل. وبدأت الفكرة عندما طرح أعضاء الفريق سؤالاً بسيطاً، لكنه عميق الأثر:</p><p class='article-text'>ماذا لو أمكن اكتشاف مؤشرات الغرق قبل أن يلاحظها المنقذ أو المحيطون بالمصاب؟ ومن هنا بدأ العمل على تصميم نظام ذكي قادر على مراقبة السباحين بشكل مستمر، وتحليل سلوكهم داخل المياه، والتعرف إلى العلامات المبكرة للخطر.</p><p class='article-text'>ويعتمد «هيدروغارد» وهو عبارة عن جهاز مزود بكاميرات ذكية وتقنيات الرؤية الحاسوبية مدعومة بنموذج الذكاء الاصطناعي YOLOv11، إلى جانب خوارزمية مبتكرة، تحمل اسم HydroGuard Risk Score، تقوم بتحليل حركة السباحين واكتشاف الأنماط غير الطبيعية، التي قد تشير إلى تعرض أحدهم لخطر الغرق.</p>

حادث غرق يقود إلى مشروع إنقاذ ذكي

<p class='article-text'>شهدت الساعات الأولى من انطلاق كأس العالم 2026 أجواء متوترة خارج ملعب أزتيكا في العاصمة المكسيكية مكسيكو سيتي، بعدما اندلعت اشتباكات بين محتجين وقوات الشرطة بالتزامن مع إقامة المباراة الافتتاحية للبطولة بين المكسيك وجنوب أفريقيا.</p><p class='article-text'>وذكر موقع «ذا أتلتيك» أن المواجهات وقعت في محيط الملعب الذي يتسع لنحو 82 ألف متفرج، وسط انتشار أمني مكثف لتأمين الجماهير قبل انطلاق المباراة، التي انتهت بفوز المنتخب المكسيكي على جنوب أفريقيا 2-0.</p><p class='article-text'>وأعلنت أمانة الأمن المواطني في مكسيكو سيتي أن مجموعة تضم نحو 200 شخص ملثم اشتبكت مع عناصر الأمن خارج الملعب، قبل السيطرة على الموقف، مشيرة إلى توقيف امرأة تبلغ من العمر 28 عاماً قبل إطلاق سراحها لاحقاً.</p><p class='article-text'>وتسببت الاحتجاجات في إغلاق عدد من محطات مترو مكسيكو سيتي، بينما أكدت السلطات المحلية التعامل مع حادث آخر داخل إحدى مناطق المشجعين في المدينة واحتواء الموقف.</p><p class='article-text'>وأكدت التقارير أن غالبية الجماهير تمكنت من دخول ملعب أزتيكا دون تأخير كبير، رغم الاضطرابات التي شهدها محيط الاستاد قبل انطلاق اللقاء.</p><p class='article-text'>وجاءت هذه الأحداث في ظل احتجاجات مستمرة تشهدها المكسيك بين الحكومة ونقابة المعلمين الوطنية، التي دخلت في إضراب للمطالبة بإلغاء قانون خاص بنظام المعاشات يعود لعام 2007، إلى جانب المطالبة بزيادة الأجور بنسبة 100%.</p><p class='article-text'>وتسببت الاحتجاجات خلال الأيام الماضية في تعطيل الدراسة لأكثر من مليون طالب، كما شهد مطلع يونيو مواجهات بين محتجين وقوات الأمن، بعدما أشعل ناشطون النيران في مجسمات بلاستيكية للاعبي كرة قدم، وتسببوا في اضطرابات مرورية منعت الرئيسة المكسيكية كلوديا شينباوم من الوصول إلى القصر الرئاسي.</p><p class='article-text'>وامتدت الاحتجاجات أيضاً إلى مطالب مرتبطة بالعنف الناتج عن عصابات المخدرات، إذ أغلق محتجون الطريق الرئيسي المؤدي إلى ملعب أزتيكا قبل أيام من الافتتاح، ورفعوا لافتة حملت عبارة «FIFA go home»، بمشاركة عائلات عدد من المفقودين بسبب أعمال العنف.</p><p class='article-text'>وأعلنت الحكومة المكسيكية تعليق الدراسة في العاصمة يوم المباراة بهدف تخفيف الازدحام المروري تزامناً مع افتتاح البطولة.</p><p class='article-text'>وعلى أرض الملعب، نجح المنتخب المكسيكي في افتتاح مشواره بالمونديال بالفوز على جنوب أفريقيا بهدفين دون رد، سجلهما خوليان كينيونيس وراؤول خيمينيز.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2065236709072408723&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2065236709072408723"></iframe>

احتجاجات وصدامات أمنية ترافق انطلاق كأس العالم 2026 (فيديو)

<p class='article-text'>أعلن المكتب الإعلامي لحكومة دبي أن فرق الدفاع المدني تمكنت من إخماد حريق في قارب متوقف في خور دبي خلال 54 دقيقة، من دون تسجيل أي إصابات.</p><p class='article-text'>وأصدر المكتب الإعلامي توضيحاً بشأن الدخان الذي لوحظ في منطقة الجداف، وأكد أنه ناتج عن حريق في قارب متوقف في خور دبي، وأنه لم ينتج عن الحريق أي إصابات، وتعود كثافة الدخان إلى مادة «الفيبرجلاس» المستخدمة في تصنيع القارب.</p><p class='article-text'>ونبه إلى دعوة الجهات المعنية الجمهور إلى الحصول على المعلومات من المصادر الرسمية وعدم تداول الشائعات أو المعلومات غير الدقيقة.</p><p class='article-text'>وفي التفاصيل، تلقت غرفة عمليات الدفاع المدني بدبي بلاغاً عند الساعة الثانية وتسع دقائق يفيد بوقوع حادث حريق في منطقة الجداف، وعلى الفور تم تحريك مركز الإطفاء البحري كمستجيب أول وجهة اختصاص.</p><p class='article-text'>ووصلت فرق الدفاع المدني إلى موقع الحادث عند الساعة 02:15، محققة زمن استجابة بلغ 6 دقائق، حيث تبين أن الحادث عبارة عن حريق في قارب، فيما صُنّف حجم الحادث بأنه متوسط.</p><p class='article-text'>وعند الساعة 03:04 وردت إشارة من القائد الميداني للحادث تفيد بأن الحريق أصبح تحت السيطرة، وبدأت عمليات التبريد، تمهيداً لتسليم الموقع إلى الجهات المختصة وفق الإجراءات المتبعة.</p>

6 دقائق زمن استجابة دفاع مدني دبي للحادث

حريق قارب متوقف وراء دخان منطقة الجداف

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> حذر رئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر اليوم السبت من ضرورة اتخاذ إجراء أكثر صرامة ضد الأشخاص الذين يهتفون بعبارات معينة في احتجاجات مؤيدة للفلسطينيين، فيما تزايدت المخاوف بشأن سلامة اليهود البريطانيين بعد طعن رجلين يهوديين في لندن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ستارمر إنه سيدافع دائما عن الحق في الاحتجاج، لكنه قال إن هناك حالات، يتعين فيها حظر بعض المسيرات التي تحتج على الحرب في غزة. وأشار إلى أن المسيرات المتكررة المؤيدة للفلسطينيين لديها "تأثير تراكمي" له صلة بزيادة الحوادث المناهضة للسامية في المملكة المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ستارمر لهيئة الإذاعة البريطانية(بي.بي.سي) "عندما ترون، عندما تسمعون بعضا من تلك الهتافات-عولمة الانتفاضة ستكون أحد الخيارات التي سأختارها- عندئذ من الواضح أنه يتعين اتخاذ إجراء أكثر صرامة فيما يتعلق بذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وأضاف: "لكن إذا كنت تشارك في مسيرة أو احتجاج يهتف فيها الأشخاص بـ (عولمة الانتفاضة)، فعليك أن تتوقف وتسأل نفسك: لماذا لا أندد بهذا؟ ولماذا أنا في مسيرة تردد هذا الهتاف؟".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "لا أقول بالطبع إنه لا توجد آراء قوية ومشروعة بشأن الشرق الأوسط أو بشأن غزة. لدينا جميعا مخاوف عميقة حيال ذلك. لقد اعترفت هذه الحكومة بفلسطين في العام الماضي. لذلك، بالطبع، هناك قضايا مهمة"، حسبما ذكرت وكالة الأنباء البريطانية (بي إيه ميديا).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار ستارمر إلى أنه لا يؤيد حظر المسيرات بشكل عام، واقترح بدلا من ذلك "استجابة مجتمعية شاملة" للفت الانتباه إلى معاداة السامية، إلى جانب منح "صلاحيات إضافية" للشرطة لتنظيم المظاهرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وألمح رئيس الوزراء أمس الأول الخميس إلى أنه يؤيد ملاحقة من يستخدمون عبارة "عولمة الانتفاضة" قضائيا، ويرى منتقدون أن العبارة دعوة لاستخدام العنف ضد الإسرائيليين، وضد اليهود على نطاق أوسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الشرطة البريطانية قد وصفت حادث الطعن بأنه عمل إرهابي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم توجيه تهمة الشروع في القتل إلى عيسي سليمان/ 45 عاما/، في الحادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعقب هجوم الطعن ،رفعت بريطانيا أول أمس الخميس، مستوى التهديد الإرهابي على المستوى الوطني من "عالي" إلى "شديد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء حادث الطعن في أعقاب سلسلة من الهجمات بحرائق متعمدة على معابد يهودية ومواقع يهودية أخرى في لندن في الأسابيع الأخيرة.</div></p>

ستارمر يحث على إجراء أكثر صرامة ضد احتجاجات مؤيدة للفلسطينيين

<p class='article-text'>أعربت دولة الإمارات عن خالص تعازيها وتضامنها مع جمهورية الفلبين الصديقة في ضحايا حادث غرق سفينة ركاب قبالة سواحل باسيلان جنوبي البلاد، والذي أسفر عن وفاة عدد من الأشخاص وفقدان آخرين.</p><p class='article-text'>وأعربت وزارة الخارجية، في بيان لها، عن صادق تعازيها ومواساتها لأسر وذوي الضحايا، ولحكومة جمهورية الفلبين وشعبها الصديق، في هذا المصاب الأليم.</p><p class='article-text'>وأعلن مسؤولون غرق عبارة كانت تقل أكثر من 350 فرداً، فجر أمس، بالقرب من إحدى الجزر في جنوب الفلبين، ما أسفر عن مقتل ما لا يقل عن 18 شخصاً. وتمكن رجال الإنقاذ من إنقاذ مئات آخرين، بينما يواصل أسطول من سفن خفر السواحل والبحرية البحث عن المفقودين.</p><p class='article-text'>وقال مسؤولون في خفر السواحل، إن العبارة المخصصة لنقل البضائع والركاب واجهت -على ما يبدو- مشاكل فنية وغرقت بعد منتصف الليل. ومالت السفينة ذات الهيكل الفولاذي فجأة إلى جانب واحد ودخلت إليها المياه، ما أدى إلى سقوط الركاب في البحر في الظلام، بحسب ما قاله أحد الركاب الذين تم إنقاذهم، والذي فقد رضيعه (ستة أشهر) في الحادث.</p><p class='article-text'>ومن جانبه، قال الراكب محمد خان، وهو في حالة ذهول، لأحد متطوعي الإنقاذ، الذي نشر مقطع فيديو لما قاله خان على موقع فيسبوك: «سقط الرضيع من يد زوجتي، وانفصلنا جميعاً عن بعضنا البعض في البحر». وأضاف أنه وزوجته -التي كانت تحمل طفلهما- تم إنقاذهما، لكن الرضيع غرق. وكانت زوجته تبكي بحرقة إلى جانبه بينما كان خان يروي تفاصيل ما حدث لهما.</p>

الإمارات تتضامن مع الفلبين وتعزي في ضحايا غرق سفينة ركاب

<p class='article-text'>شخصيات الرسوم المتحركة غالباً ما تمتلك القدرة على إعادة تشكيل التصورات العامة، لكن التأثير الأخير لفيلم "زوتوبيا 2"  تجاوز التوقعات ليحدث اضطراباً خطيراً في سوق الحيوانات الأليفة بالصين.</p><p class='article-text'>الفي<size class="cdx-size">لم، الذي صدر في 26 نوفمبر 2025 بالتزامن مع "نهاية عام الثعبان"فى التقويم  الصيني، حطم الأرقام القياسية ليصبح أعلى فيلم أجنبي رسوم متحركة تحقيقاً للإيرادات في تاريخ البلاد، بأكثر من 3.55 مليار يوان (503 ملايين دولار)، وتجاوزت إيراداته المليار دولار عالمياً، مما يجعله ظاهرة ثقافية واقتصادية لا يمكن تجاهلها. </size></p><p class='article-text'>هذا النجاح الساحق قادته جزئياً شخصية "غاري دي سنيك"، الثعبان الأزرق المحبوب الذي يتمتع بشخصية متحمسة ومسؤولة، والذي يسعى في الفيلم لتبرئة سمعة الزواحف.</p><p class='article-text'>هذا العشق السينمائي تحول بسرعة إلى هوس واقعي، دفع الآلاف من الشباب الصيني إلى التهافت على شراء نظيره الواقعي: الأفعى الإندونيسية ذات الحفرة، وهي نوع شديد السمية، الأمر الذي أثار قلقاً كبيراً في الأوساط الرسمية.</p><p class='article-text'>تجلى هذا الهوس في إقدام  الشباب  والمراهقين على شراء ثعبان أزرق سام مقابل 1850 يوان (260 دولاراً أمريكياً) بعد يومين فقط من إصدار الفيلم، الذى ينجح في تحدي الصورة النمطية لـ "المخلوقات المخيفة" التي طالما ارتبطت بالزواحف في الوعي الجمعي.</p><p class='article-text'>هذا التوجه يفسر النمو الكبير في قطاع الحيوانات الأليفة الغريبة في الصين، خاصة بين "الجيل زد" الذي يشكل أكثر من 60% من المالكين، ليصل عدد مالكي هذه الحيوانات إلى أكثر من 17 مليون شخص.</p><p class='article-text'>إن تبني الزواحف، رغم المخاطر، يعكس كذلك ثقافة حضرية متزايدة؛ فالشباب الذين يعيشون في المدن المكتظة والشقق الصغيرة يفضلون حيوانات "منخفضة الصيانة" لا تحتاج إلى مساحات واسعة أو تفاعل اجتماعي مكثف مقارنة بالكلاب والقطط التقليدية.</p><p class='article-text'>وقد أدى هذا التفضيل، المتزايد أصلاً، إلى ارتفاع الطلب على الثعابين التي تشكل أكثر من 50% من الزواحف الأليفة، ليأتي تأثير الفيلم كعامل محفز فوري.</p><p class='article-text'>هذا الإقبال المفاجئ يقع في صميم ما يُعرف بـ "اقتصاد النزوات" و"اقتصاد المعجبين"، حيث يتم اتخاذ قرارات الشراء بناءً على الإثارة العاطفية المباشرة بدلاً من تقييم مسؤولية تربية حيوان سام.</p><p class='article-text'>وقد أدى هذا التحول السريع إلى ارتفاع جنوني في عمليات البحث وارتفاع أسعار الأفعى الإندونيسية ذات الحفرة على منصات التجارة الإلكترونية.</p><p class='article-text'>ورغم أن تربية هذا النوع من الثعابين ليست غير قانونية، فإن القانون الصيني يحظر شحن "الحيوانات الحية السامة" عبر البريد الرسمي.</p><p class='article-text'>لكن تقارير إعلامية كشفت عن ثغرات تنظيمية خطيرة، حيث اعتمد البائعون على قنوات لوجستية بديلة لتجاوز الحظر، واستمرت القوائم التي تحمل عبارة "الشحن متضمن" في تحدٍ واضح للقانون، مما يزيد من صعوبة الرقابة ويؤكد على ضرورة الحذر الذي أبداه المالكين ذوي الخبرة،: "إذا لم تكن لديك خبرة واسعة.، من فضلك لا تتسرع في اقتناء الثعابين السامة لمجرد نزوة!".</p><p class='article-text'>الخطر الناتج عن تحويل كائن مميت إلى حيوان أليف دفع الأوساط الرسمية ووسائل الإعلام الحكومية للتدخل بلهجة حاسمة.</p><p class='article-text'>حذرت صحيفة "بكين نيوز" من أن الأفعى السامة في الواقع "أبعد ما تكون عن كونها 'لعبة عصرية' غير ضارة". هذا التهديد لا يقتصر على المالك وعائلته فحسب، بل يمتد ليشمل السلامة العامة، فضلاً عن المخاطر البيئية، حيث يمكن أن يؤدي هروب ثعبان غير أصلي للبيئة الصينية إلى "الغزو البيولوجي" واضطراب في النظام البيئي المحلي.</p><p class='article-text'>علاوة على ذلك، يُعدّ تهديد السلامة العامة في الصين مسألة ذات عواقب تنظيمية صارمة، قد تؤثر على السجل الاجتماعي للمالكين المتسببين في أي حادث طارئ.</p><p class='article-text'>ونتيجة لذلك، تحركت منصات التجارة الإلكترونية الكبرى بسرعة، حيث سُحبت قوائم الأفعى الزرقاء من منصات "دوين وشياو هونغ شو" و"شانيو"، كما أزالت منصة" JD" العناصر على الفور ، مؤكدة أنها "تحظر بشكل صارم بيع الحيوانات السامة على منصتها".</p><p class='article-text'>في المقابل، تحول اهتمام عشاق غاري إلى المنتجات الأقل خطورة والأكثر أماناً. هذا التحول يظهر القوة الهائلة لـ اقتصاد الترخيص المشترك (Co-branding) الذي بناه الفيلم؛ فـ "زوتوبيا 2" أبرم شراكات مع أكثر من 70 علامة تجارية صينية، مما حول نجاحه السينمائي إلى قيمة ترخيص هائلة في سوق المقتنيات.</p><p class='article-text'>وأصبحت "الصناديق العمياء" (صناديق مغلقة تحتوي على مجسمات مصغرة لا يعرف محتواها إلا بعد فتحها) والدمى القطيفة لشخصية الثعبان الأزرق من بين الأكثر مبيعاً في الأسواق، خاصة مع علامات تجارية رائدة مثل "بوب مارت" (Pop Mart) التي تشتهر بدمى "لابوبو" الشهيرة.</p><p class='article-text'>هذا التوجه نحو المقتنيات يؤكد استمرار الاستفادة الاقتصادية من نجاح الفيلم مع تحويل مسار الطلب من الحيوانات الأليفة الخطرة إلى السلع الاستهلاكية الآمنة والمثيرة لفضول هواة جمع المقتنيات.</p>

" الثعبان الأزرق الأكثر طلباً في الصين!!

نزوة "اقتصاد المعجبين".. ثعبان ديزني يحظر المبيعات الصينية ويثير الرعب البيولوجي!!

<p class='article-text'>في صدمة أمنية تهز أعرق مؤسسات النخبة الأمريكية، لم يعد العنف المسلح قاصراً على المدارس الثانوية والأحياء الفقيرة؛ بل وصل إلى قلب "آيفي ليغ" (Ivy League) نفسها.</p><p class='article-text'>إن حادث إطلاق النار في "جامعة براون"، الذي أودى بحياة طالبين وأصاب تسعة آخرين، لا يمثل مجرد "حادث جماعي" جديد يرفع الرقم المخيف لهذا العام إلى 389 هجوماً في الولايات المتحدة، وفقاً لموقع "أرشيف العنف المسلح" (Gun Violence Archive)، بل هو دليل صارخ على أن الدولة عاجزة عن حماية حتى أكثر مواطنيها حظاً.</p><p class='article-text'>فبينما يتبادل السياسيون اللوم والدعوات الصماء للصلاة، يبقى السؤال المثير للجدل: هل أصبحت الأسلحة حقاً أهم من أرواح الطلاب، حتى في أعرق الجامعات؟</p><p class='article-text'>السلطات تبحث عن مسلح متخفٍ بالكامل، لكن الرصاص يخترق الآن جدران حرم جامعي كانت تُعد ذات يوم ملاذاً آمناً.</p><p class='article-text'>تواصل الشرطة جهود البحث عن مسلح أقدم على قتل طالبين وإصابة تسعة أشخاص آخرين في جامعة براون المرموقة في بروفيدنس، رود آيلاند.</p><p class='article-text'>وتقول الشرطة إن المهاجم رجل يرتدي ملابس سوداء بالكامل وفرّ سيراً على الأقدام، وقد تم تفعيل تحذير "الاحتماء في المكان" للمنطقة المحيطة بالجامعة المرموقة.</p><p class='article-text'>ويُصنف هذا الهجوم بأنه حادث إطلاق نار جماعي، وفقاً لتعريف الموقع الذي يحدد الحادث الجماعي بأنه الذي يضم أربعة ضحايا أو أكثر بين قتيل وجريح، باستثناء المهاجم.</p><p class='article-text'>وقع إطلاق النار المروع في إحدى قاعات الدراسة حوالي الساعة 16:00 بالتوقيت المحلي (21:00 بتوقيت غرينتش) يوم السبت، وذلك في مبنى "هولي" الهندسي الواقع في الطرف الشرقي من حرم جامعة براون، وفقاً للمسؤولين.</p><p class='article-text'>وأفادت الجامعة بأن الامتحانات النهائية كانت تُجرى في المبنى وقت وقوع إطلاق النار.</p><p class='article-text'>مبنى باروس وهولي الهندسي عبارة عن كتلة مكونة من سبعة طوابق وتضم 117 مختبراً وعشرات الفصول الدراسية وثلاث قاعات محاضرات.</p><p class='article-text'>روت أستاذة اقتصاد لوسيلة إعلام محلية تدعى "Ocean State Radio" أن إطلاق النار وقع خلال جلسة مراجعة لدورتها، كان يقودها مساعدها التدريسي.</p><p class='article-text'>ونقلت الأستاذة راشيل فريدبيرغ عن المساعد قوله: "لقد قال إن مطلق النار دخل من الأبواب وصرخ بشيء، لم يستطع تذكر ما صرخ به ، وبدأ بإطلاق النار". وأضافت: "بدأ الطلاب يتدافعون محاولين الابتعاد عن مطلق النار، في محاولة للاختباء في مقاعد الملعب، وأصيب أشخاص بالرصاص".</p><p class='article-text'>وروى طالبان كانا يدرسان في مكتبة روكفلر القريبة أنهما "بقيا بعيدين عن النوافذ" عندما صدر تنبيه بوجود مسلح نشط، بينما كانا ينتظران مرافقة الشرطة. وأوضح الطالبان أن الضباط قاموا بتفتيش الطابق، وأمروهما بإسقاط حقائبهما ورفع أيديهما قبل إخراجهما من المكتبة.</p><p class='article-text'>جامعة براون، التي تعتبر واحدة من أقدم مؤسسات التعليم العالي في الولايات المتحدة، هي جزء من رابطة "آيفي ليغ" المكونة من جامعات النخبة في شمال شرق البلاد.</p><p class='article-text'>تقع الجامعة في بروفيدنس، عاصمة رود آيلاند، على بعد حوالي 50 ميلاً (80 كم) من بوسطن و 180 ميلاً (290 كم) من مدينة نيويورك.</p><p class='article-text'>قُتل طالبان، ويخضع تسعة أشخاص آخرين للعلاج. يقول المسعفون إن شخصاً واحداً في حالة حرجة، وستة في حالة "حرجة ولكن مستقرة"، وشخصين آخرين إصابتهما أقل خطورة.</p><p class='article-text'>لم يتم الكشف عن هويات القتلى أو المصابين بعد، لكن رئيسة جامعة براون، كريستينا باكسون، أكدت للصحفيين أن جميع الضحايا، بمن فيهم القتلى والجرحى، هم من الطلاب. وقالت في بيان: "إنه يوم تمنينا ألا يأتي أبداً إلى مجتمعنا. إنه أمر مدمر للغاية لنا جميعاً".</p><p class='article-text'>ووفقاً للشرطة، فإن الضحية التاسعة لم يُصب بطلق ناري، بل تعرض لإصابات غير مهددة للحياة جراء شظايا من إطلاق النار "حدثت بالقرب منهم".</p><p class='article-text'>المعلومات المتوفرة عن المسلح شحيحة جداً. لكن الشرطة نشرت لقطات كاميرات مراقبة للمشتبه به، وهو ذكر يبتعد عن مسرح إطلاق النار مرتدياً ملابس سوداء بالكامل.</p><p class='article-text'>لا يظهر السلاح في الفيديو، ووجهه مغطى. ويقول المسؤولون إن سلاحاً نارياً لم يُعثر عليه في مسح للمبنى يوم السبت الماضي .</p><p class='article-text'>لم يتأكد المحققون بعد ما إذا كان المسلح طالباً، لكن نائب رئيس شرطة بروفيدنس، تيم أوهارا، قال إن المشتبه به ذكرٌ كان يرتدي ملابس سوداء بالكامل ويبدو أنه في الثلاثينيات من عمره.</p><p class='article-text'>وأضاف: "نحن نستخدم كل الموارد الممكنة للعثور على هذا المشتبه به". وأفادت تقارير بأن بعض الشهود أبلغوا الضباط أنه ربما كان يرتدي قناعاً رمادياً مموهاً.</p><p class='article-text'>أُلقت الشرطة القبض على شخص واحد قبل أن تحدد عدم تورطه في إطلاق النار وأطلقت سراحه لاحقاً.</p><p class='article-text'>تجري الآن عملية ضخمة في بروفيدنس تشمل الشرطة والوكلاء الفيدراليين، حيث يحاول حوالي 400 ضابط تحديد مكان المشتبه به.</p><p class='article-text'>وقد طُلب من السكان والطلاب القريبين من الجامعة البقاء في منازلهم وفي الداخل، أو البقاء بعيداً عن المنطقة حتى يتم رفع تحذير "الاحتماء في المكان".</p><p class='article-text'>ووصف الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، متحدثاً للصحفيين أثناء عودته إلى البيت الأبيض بعد حضوره المباراة السنوية لكرة القدم للجيش والبحرية، إطلاق النار بأنه "شيء فظيع". وقال: "كل ما يمكننا فعله الآن هو الدعاء للضحايا ولأولئك الذين أصيبوا إصابات بالغة".</p>

هل باتت جامعات "آيفي ليغ" هدفاً جديداً لفوضى السلاح في أمريكا؟

<p class='article-text'>بعد مرور أكثر من 11 عاماً على اختفاء الرحلة الغامضة MH370 التابعة للخطوط الجوية الماليزية، لا يزال الغموض يخيّم على واحدة من أكثر القضايا الجوية تعقيدا في التاريخ الحديث، فبينما توقفت معظم عمليات البحث الرسمية، لا يزال رجل واحد يواصل رحلته منفردا بحثا عن الحقيقة، إنه الأمريكي بلين جيبسون، المغامر الذي تحوّل إلى محقق طيران، وجعل من لغز الطائرة الماليزية قضية عمره.</p><p class='article-text'>وُلد بلين جيبسون في سان فرانسيسكو عام 1957، وبدأ حياته المهنية في مجالي الدبلوماسية والمصارف قبل أن يختار طريق المغامرة والاكتشاف، عُرف بشغفه بالبحث عن الظواهر الغامضة، فقاد رحلات لاستكشاف مواقع نيازك في سيبيريا، وأخرى للبحث عن "تابوت العهد" التاريخي، لكن رحلته الكبرى بدأت بعد حادث اختفاء الطائرة الماليزية MH370 في الثامن من مارس عام 2014، عندما انقطعت الاتصالات فجأة أثناء رحلتها من كوالالمبور إلى بكين وعلى متنها 239 شخصا.</p><p class='article-text'>منذ تلك اللحظة، تحولت حياة جيبسون تماما. يقول في أحد تصريحاته: "أردت أن أساعد العائلات التي لم تحصل على إجابة، وأن أبحث عن الحقيقة التي ضاعت في أعماق البحر".</p><h2>رحلات إلى أطراف المحيط الهندي</h2><p class='article-text'>بالتعاون مع خبراء في التيارات البحرية بجامعة أستراليا الغربية في بيرث، استخدم جيبسون الخرائط والنماذج العلمية لتحديد المواقع المحتملة التي قد تجرف الأمواج إليها بقايا الطائرة، وفقا لـ Splash Travels.</p><p class='article-text'>انطلق إلى جزر نائية وسواحل معزولة في غرب المحيط الهندي، منها مدغشقر وموزمبيق وريونيون، حيث بدأ يعرّف السكان المحليين والصيادين بأشكال محتملة للحطام حتى يتمكنوا من التعرف عليها في حال ظهورها.</p><p class='article-text'>جهوده أثمرت عن العثور على أكثر من 20 قطعة من الحطام يُعتقد أنها تعود إلى الطائرة المنكوبة، بينها لوح من الذيل الخلفي للطائرة مكتوب عليه عبارة NO STEP، تم العثور عليه قبالة سواحل موزمبيق. وقد دعمت هذه الاكتشافات النظرية التي تشير إلى أن الطائرة سقطت في جنوب المحيط الهندي على ما يُعرف بـ"القوس السابع"، وهو المسار المرجّح لسقوطها.</p><h2>انتقادات واتهامات غامضة</h2><p class='article-text'>ورغم الإنجازات التي حققها، لم تخلُ رحلة جيبسون من الجدل، فقد واجه انتقادات من بعض الخبراء الذين تساءلوا عن السرعة التي عثر بها على بعض القطع، وشككوا في آلية توثيقها أو احتمال أن تكون بعض الأجزاء زُرعت عمدا.</p><p class='article-text'>لكن جيبسون ينفي تلك الاتهامات قائلا: "كل قطعة حطام عُثر عليها خضعت للتحليل من قبل السلطات المختصة. لم أزرع شيئا، بل كنت أبحث عن الحقيقة فحسب".</p><p class='article-text'>ويضيف أنه تلقى تهديدات بالقتل وتعرض فندقه في مدغشقر للاقتحام، مشيرا إلى أنه أصبح يعيش بسرية تامة خشية استهدافه من جهات لا ترغب في استمرار بحثه.</p><h2>تقرير مثير للجدل عام 2022</h2><p class='article-text'>في عام 2022، شارك جيبسون مع المهندس البريطاني ريتشارد غودفري في إعداد تقرير خلُص إلى أن باب عجلة الهبوط في الطائرة أظهر ثقوبا ناجمة عن شظايا من المحرك، ما يرجّح أن الطيار قد أنزل عجلات الطائرة عمدا قبل سقوطها في البحر.</p><p class='article-text'>وأثار هذا التقرير ضجة كبيرة في الأوساط الإعلامية، إذ ألمح إلى أن ما حدث ربما كان عملا متعمدا وليس حادثا تقنيا، ما زاد من مأساوية القضية بالنسبة لعائلات الضحايا.</p><h2>بين الإصرار والعزلة</h2><p class='article-text'>ورغم مرور السنوات، لا يزال جيبسون يواصل عمله بصمت، باع ممتلكاته وغادر حياته المريحة ليعيش على الشواطئ النائية، متنقلا بين الجزر ومخيمات البحث.</p><p class='article-text'>ويقول مقربون منه إنه يعيش حياة بسيطة ويكرّس وقته لجمع الأدلة والتواصل مع عائلات المفقودين.</p><p class='article-text'>يؤكد جيبسون أن البحث لم ينته بعد، وأن الحطام الرئيسي، بما في ذلك هيكل الطائرة والصناديق السوداء، لا يزال مفقودا في أعماق المحيط.</p><p class='article-text'>ويضيف: "حتى الآن، لم نغلق الملف. كل قطعة نعثر عليها تقترب بنا خطوة من الحقيقة".</p><h2>إرث يمتد إلى المستقبل</h2><p class='article-text'>ساهمت أبحاث جيبسون وزملائه في تعزيز أهمية نماذج انجراف الحطام وبرامج التوعية الساحلية، واعتُبرت نموذجا يُحتذى في التحقيقات المستقبلية المتعلقة بحوادث الطيران الغامضة.</p><p class='article-text'>كما يرى خبراء أن الجهود التي بُذلت في قضية MH370 ستُسهم في تحسين طرق البحث عن الطائرات المفقودة مستقبلا.</p><h2>ما زالت الأسئلة بلا إجابة</h2><p class='article-text'>على الرغم من جميع الاكتشافات، لا تزال أسئلة كثيرة عالقة: ما الذي حدث خلال الدقائق الأخيرة من الرحلة؟ هل كان هناك خلل فني؟ أم أن الأمر كان عملاً متعمدًا؟ ولماذا لم يُعثر على الصناديق السوداء حتى الآن؟</p><p class='article-text'>تبقى هذه التساؤلات عالقة في أذهان ملايين الناس، لتجعل من MH370 أكثر ألغاز الطيران غموضا في القرن الحادي والعشرين.</p><h2>رجل واحد ضد المجهول</h2><p class='article-text'>قصة بلين جيبسون هي قصة رجل اختار أن يواجه الغموض بمفرده، وأن يكرّس حياته لبحث قد لا ينتهي أبدا. ورغم العزلة والخطر والنقد، لا يزال يؤمن بأن جهده سيمنح يوما ما لعائلات الضحايا إجابات طال انتظارها.</p><p class='article-text'>يقول جيبسون في ختام إحدى مقابلاته: "لن أتوقف حتى أجد الحقيقة. فلكل عائلة حق أن تعرف ماذا حدث، ولكل لغز نهاية مهما طال الغياب".</p>

لغز الطائرة الماليزية المفقودة.. هل كشف صائد الحطام سراً خطيراً؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">سيضع لاعبو ليفربول عبارة "20 للأبد" على قمصانهم وسترات الملاعب خلال هذا الموسم من الدوري الإنجليزي الممتاز لكرة القدم تخليدا لذكرى مهاجم الفريق الراحل ديوجو جوتا الذي توفي في حادث سيارة في إسبانيا قبل ثلاثة أسابيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وُضعت آلاف الزهور والأوشحة واللافتات وغيرها من التذكارات خارج ملعب أنفيلد منذ وفاة جوتا وشقيقه أندريه سيلفا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن النادي عن رفع هذه التذكارات خلال الأسبوع الماضي وتخزينها، بينما سيتم تحويل الزهور إلى سماد واستخدامه في أحواض الزهور في جميع المواقع التابعة للنادي ومن بينها أنفيلد ومركزا أكسا وأكسا ميلوود للتدريب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيتم إعادة تدوير القطع المصنوعة يدويا المتبقية واستخدامها لإقامة تمثال تذكاري دائم سيصبح شيئا أساسيا في ذكرى اللاعب بأنفيلد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن ليفربول، بعد التشاور مع عائلة جوتا، حجب قميصه رقم 20 في جميع المراحل بما في ذلك فرق السيدات والأكاديميات.يمكن للجماهير طباعة شعار "ديوجو ج. 20" على القمصان في متاجر النادي وستذهب العائدات إلى مؤسسة ليفربول الخيرية الرسمية. والتزمت المؤسسة باستحداث برنامج كرة قدم شعبي باسم جوتا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما سيوضع إكليل من الزهور تكريما للاعب الراحل قبل انطلاق المباريات التحضيرية للموسم في هونج كونج وطوكيو وأنفيلد. </div></p>

لاعبو ليفربول يخلدون ذكرى جوتا بـ"20 للأبد"

<p class='article-text'><div data-empty="false">قالت الشرطة الإسبانية في تقرير أولي اليوم "الثلاثاء" إن البرتغالي ديوجو جوتا لاعب ليفربول المنافس في الدوري الإنجليزي الممتاز لكرة القدم كان يقود بسرعة على الأرجح عندما تحطمت سيارته لامبورجيني والتي كان يقودها في شمال غرب إسبانيا وتسببت في وفاته هو وشقيقه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الشرطة في بيان إن فريق الأدلة الجنائية يقوم بتحليل الآثار التي تركتها إحدى عجلات السيارة على الأسفلت والتي تشير لانفجار الإطار وما إذا كان ذلك سببا في وقوع الحادث بجانب القيادة بسرعة عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد الانتهاء من التحقيق، سترسل الشرطة التقرير إلى المحكمة المحلية قبل نشره للعامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأثارت وفاة جوتا عن عمر يناهز 28 عاما صدمة في عالم كرة القدم وخارجه، وتدفقت رسائل التعازي من قادة الدول ونجوم اللعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتقد أن جوتا وشقيقه أندريه سيلفا، الذي لعب لفريق بينافيل في دوري الدرجة الثانية البرتغالي، كانا في طريقهما إلى استقلال عبارة من إسبانيا للسفر إلى بريطانيا عندما انحرفت سيارتهما من طراز لامبورجيني عن الطريق واشتعلت فيها النيران يوم الخميس الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودُفن الاثنان في مسقط رأسهما جوندومار، شمال البرتغال، يوم السبت الماضي.  </div></p>

الشرطة الإسبانية تكشف سبب حادث وفاة جوتا

<p class='article-text'><div data-empty="false">تجمع لاعبو ليفربول المنافس في الدوري الإنجليزي الممتاز لكرة القدم في بلدة جوندومار البرتغالية الصغيرة اليوم السبت، لحضور جنازة زميلهم ديوجو جوتا الذي توفي مع شقيقه الأصغر في حادث سيارة في إسبانيا أول أمس الخميس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان قائد الفريق فيرجيل فان دايك وحارس المرمى كيفن كيليهير والمدرب أرنه سلوت من بين زملائه السابقين والحاليين الذين وصلوا إلى البرتغال في وقت متأخر من أمس الجمعة لتقديم العزاء في وفاة المهاجم وشقيقه أندريه سيلفا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن ينضموا إلى عائلة جوتا المكلومة ومئات السكان في جوندومار، وهي بلدة صغيرة في شمال البرتغال حيث نشأ جوتا، لحضور الجنازة في كنيسة إيجريجا ماتريز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن يرافق روت كاردوزو التي تزوجت من جوتا قبل أسبوعين، أطفال الزوجين الثلاثة الصغار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسبب موت جوتا (28 عاما) في حالة من الصدمة في عالم كرة القدم وخارجه، وتدفقت رسائل التعازي من قادة الدول ونجوم اللعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتقد أن الأخوين كانا متجهين إلى عبارة في إسبانيا للسفر إلى بريطانيا، عندما انحرفت سيارتهما من طراز لامبورجيني عن الطريق واشتعلت فيها النيران بعد منتصف ليل الخميس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الشرطة إنها تشتبه في انفجار أحد إطارات السيارة.</div></p>

لاعبو ليفربول يتجمعون في البرتغال لحضور جنازة جوتا

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أفادت قنوات تلفزيونية يوم الخميس بتحطم طائرة تابعة لشركة طيران الهند في مطار مدينة أحمد آباد غرب الهند، دون تحديد ما إذا كان هناك أي وفيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مصدر في قطاع الطيران  بحسب رويترز إن الطائرة كانت متجهة إلى برمنغهام. وذكرت القنوات التلفزيونية أن الحادث وقع أثناء إقلاع الطائرة. وأظهرت الصور حطامًا مشتعلًا، ودخانًا أسود كثيفًا يتصاعد في سماء المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت القنوات أن أكثر من 100 شخص كانوا على متن الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما عرضت صورًا لأشخاص يُنقلون على نقالات ويُنقلون في سيارات إسعاف.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وكالة أنباء ANI نقلا عن غرفة التحكم بالشرطة أن 242 راكباً كانوا على متن الرحلة.</div></p><p class='article-text'>ودون حساب شركة طيران الهند على منصة إكس:  تعرضت الرحلة AI171، التي تعمل على خط أحمد آباد - لندن جاتويك، لحادث اليوم، 12 يونيو 2025. في هذه اللحظة، نتحقق من التفاصيل وسنشارك المزيد من التحديثات في أقرب وقت ممكن.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب صحف هندية فإن الطائرة  تحطمت في منطقة سكنية (ميغاني ناجار) بعد لحظات من إقلاعها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت رحلة الخطوط الجوية الهندية عبارة عن طائرة بوينج 787-8 دريملاينر ذات طابقين تحمل على متنها 230 راكبًا و12 فردًا من أفراد الطاقم مع قائد الطائرة سوميت سابهاروال والمساعد كلايف كوندر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلقت الرحل<b>ة</b> من أحمد آباد الساعة 13:38، وعلى متنها 242 راكبًا وطاقمًا على متن طائرة بوينج 787-8، من بينهم 169 هنديًا، و53 بريطانيًا، وكندي واحد، و7 برتغاليين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا لغرفة عمليات الشرطة الهندية، كانت طائرة الخطوط الجوية الهندية رقم الرحلة AI-171 متجهة إلى لندن وتحطمت فور إقلاعها من أحمد آباد. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلقت الطائرة نداء استغاثة إلى مراقبة الحركة الجوية، إلا أنها لم تستجب لنداءات المراقبة. وفور إقلاعها من المدرج 23، سقطت الطائرة على الأرض خارج محيط المطار، وشوهد دخان أسود كثيف يتصاعد من موقع الحادث، وفقًا لمصدر في المديرية العامة للطيران المدني. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل ثوانٍ من الحادث، تم تصوير طائرة بوينج 787 دريملاينر وهي تحلق على ارتفاع منخفض فوق منطقة ميغاني ناجار السكنية، وبدا أن الطيارين كانوا في محاولة يائسة لإبقاء الطائرة في الهواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد لحظات، شوهدت وهي تختفي خلف المباني قبل أن ينفجر انفجار ضخم في المسافة</div><div data-empty="false">يمكن رؤية سحب كثيفة من الدخان الأسود تتصاعد بسرعة في السماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب موقع تتبع الرحلات الجوية Flightradar، تم استقبال الإشارة الأخيرة لطائرة بوينج 787-8 دريملاينر بعد ثوانٍ فقط من الإقلاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد مطار جاتويك أن الطائرة كان من المقرر أن تهبط في لندن في وقت لاحق اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سارعت إدارة الإطفاء وخدمات الطوارئ في أحمد آباد إلى نشر أكثر من خمسة فرق إطفاء في الموقع بالإضافة إلى العشرات من سيارات الإسعاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الطيران المدني الهندي رام موهان نايدو كينجارابو في بيان: "لقد شعرت بالصدمة والحزن عندما علمت بحادث تحطم الطائرة في أحمد آباد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: نحن في حالة تأهب قصوى. أتابع الوضع شخصيًا، وقد وجهتُ جميع وكالات الطيران والاستجابة للطوارئ لاتخاذ إجراءات سريعة ومنسقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتبر طائرة بوينج 787 المصنعة في الولايات المتحدة واحدة من أكثر طائرات الركاب تقدما في العالم، والحادث هو أول حادث تحطم مميت يتعلق بهذه الطائرة، وهناك أكثر من 1000 طائرة دريملاينر في الخدمة في جميع أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'>قائد شرطة أحمد أباد: يبدو أن "لا ناجين" في تحطم الطائرة الهندية</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شرطة مدينة أحمد آباد الهندية أن من غير المتوقع أن يكون أي من ركاب طائرة تحطمت بعد وقت قصير من إقلاعها في رحلة إلى لندن وعلى متنها 242 شخصا قد نجا الخميس، معبرة عن مخاوف إزاء مزيد من الوفيات في موقع التحطم.</div><div data-empty="false">وقال مفوض شرطة المدينة جي إس مالك: "يبدو أنه لا ناجين في الحادث. وبما أن الطائرة تحطمت في منطقة سكنية تضم عددا من المكاتب، فقد سقط المزيد من الضحايا". ولم يُدلِ بتفاصيل بشأن الوفيات على الأرض.</div></p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1933086483142902226&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1933086483142902226"></iframe><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1933080451343950054&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1933080451343950054"></iframe><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1933089119049072742&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1933089119049072742"></iframe><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1933100424544051666&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1933100424544051666"></iframe>

تحطم طائرة هندية على متنها 242 راكباً

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 18 يونيو 2023، صعد أربعة رجال ومراهق إلى الغواصة تيتان، وهي غواصة صغيرة، تنزل إلى عمق آلاف الأقدام عبر المياه المظلمة في شمال المحيط الأطلسي من أجل الوصول إلى حطام السفينة تيتانيك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> بعد ساعة وخمس وأربعين دقيقة من رحلة الغوص، انقطع اتصال تيتان بسفينة دعمها، بولار برينس، واختفت، فحبس العالم أنفاسه لمدة أربعة أيام طويلة حتى أكد خفر السواحل الأميركي أخيرًا أن جميع من كانوا على متن الغواصة لقوا حتفهم بعد انفجار كارثي للغواصة وفق صحيفة ديلي ميل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان من بين الضحايا ستوكتون راش، قائد الغواصة والرئيس التنفيذي لشركة أوشن جيت، الشركة الأميركية التي كانت تملك الغواصة تيتان. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما كان على متن الغواصة ثلاثة بريطانيين، هم: هاميش هاردينغ، 58 عامًا، وشاهزادة داود، 48 عامًا، وابنه سليمان، 19 عامًا، والفرنسي بول هنري نارجوليه، 77 عامًا. وقد لقوا حتفهم جميعًا على الفور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوصل تحقيق جديد أجرته هيئة الإذاعة البريطانية إلى نتيجة جديدة: وهي أن الكارثة كانت متوقعة إلى حد كبير، وأنها "أكبر فضيحة في مجال استكشاف أعماق البحار"، وربما تكون جريمة كبرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بفضل الوصول غير المسبوق إلى التحقيق الجنائي الذي أجراه خفر السواحل الأمريكي - والذي فحص جميع غطسات تيتان الـ 88 - بالإضافة إلى لقطات حصرية من داخل الغواصة، قام فريق وثائقي من BBC2 بتجميع التاريخ المتهور لرحلات راش الاستكشافية والمخاطر التي خاضها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وربما الأمر الأكثر غرابة هو أن المحققين خلصوا إلى أن هيكل تيتان الهش المصنوع من ألياف الكربون تعرض لأضرار بالغة بحلول الوقت الذي بدأت فيه هبوطها النهائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الغواصة تيتان عبارة عن مركبة يتم التحكم فيها باستخدام جهاز تحكم من وحدة تحكم في ألعاب الفيديو، ولم تكن أكثر من "أنبوب الموت".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف صحيفة "ميل أون صنداي" الصورة الكاملة المروعة عن عدد المرات التي أظهرت فيها الغواصة علامات واضحة على أنها غير آمنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 2017، بنى راش  غواصة تيتان، مستخدمًا ألياف الكربون في هيكلها بدلًا من الفولاذ أو التيتانيوم اللذين كانا يُستخدمان عادةً، وزعم أن ألياف الكربون تتمتع بنسبة قوة إلى طفو أعلى بثلاث مرات من التيتانيوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في فبراير التالي، بدأ راش غوصات تجريبية على عمق أمتار قليلة في مارينا إيفرت بولاية واشنطن، حيث مقر أوشن جيت، وبعد ثلاثة أشهر، نقل السفينة إلى جزر الباهاما حيث المياه أكثر عمقًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 26 يونيو2018، وصل إلى عمق 4000 متر - أي ميلين ونصف تحت سطح البحر - وهو عمق سفينة تيتانيك. ولإجراء هذه الاختبارات، كانت السفينة غير مأهولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أُجريت أول رحلة غوص مأهولة لتيتان، وكان على متنها راش فقط كقائد، في ديسمبر التالي وكانت هذه هي الغوصة 39، ووصلت إلى عمق 3939 مترًا (13000 قدم).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من أنه خرج سالماً، فقد كانت هناك سلسلة من الانفجارات العالية المثيرة للقلق أثناء الغوص، والتي استخف بها راش. </div></p><h2>الرحلة&nbsp; 47&nbsp;&nbsp;</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على ما يبدو، لم يثنِ حادث الانفجارات بـرحلة الغوص 39 راش عن القيام برحلة أخرى فقام بأخذ الركاب على متن الغواصة لأول مرة في 17 أبريل 2019،  إلى جزر الباهاما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان كارل ستانلي، وهو قائد غواصة في معهد رواتان لاستكشاف أعماق البحار، من بين المشاركين في الرحلة، وكان يعرف راش منذ سنوات وكان متحمسًا للمغامرة، لكن بعد أن سمع صوتًا يشبه صوت الرصاص، شعر بالرعب، كما كانت هناك أيضًا مشكلة في البطاريات أثناء الغوص، وانزعج ستانلي عندما رأى الأضواء الخارجية تنطفئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتذكر ستانلي: "كان الهدف اختبار تيتان على عمق تيتانيك نفسه، قطعنا 96% من الطريق تقريبًا واقتربنا منها، لكننا لم نلمسها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سمعنا أصوات طقطقة بصورة مستمرة، لذا، في مرحلة ما، توصلنا جماعيًا إلى قرار: "حسنًا، هذا يكفي، لننهي هذا اليوم". أنا متأكد من أننا كنا على بُعد لحظات من الانهيار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد ستانلي أنه كان مقتنعاً بأن راش كان يعلم أن غواصته ستنهار في النهاية، مشيراً إلى أنه  "عندما ينفق الناس 250 ألف دولار  للذهاب في أنبوب الموت الذي يتم التحكم فيه بواسطة وحدة تحكم في الألعاب لم يتم اختبارها، بواسطة رجل يخبرك كيف يريد أن يتذكره الناس بمخالفته للقواعد - فهذه رسالة إلى الأثرياء للغاية، مفادها أن أموالك لا يمكنها شراء كل شيء".</div></p><h2>الرحلة  53 شمال الأطلسي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قام راش متجاهلاً مخاوف ستانلي، بغوصتين في مياه ضحلة قبل أن يكتشف شقًا في هيكل تايتان، وهو ما يعرف باسم الترقق، حيث بدأت طبقات ألياف الكربون بالانفصال، تم نقل الهيكل إلى غرفة الضغط في المياه العميقة في ماريلاند حيث فشل في اجتياز الاختبارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بنى راش هيكلًا ثانيًا من ألياف الكربون، ولكن، بغشٍّ صادم، حيث لم يُعِد ضبط رقم الغوص التجريبي إلى الصفر، مما يعني أن ما أسماه الغوصة 53 - في إشارة إلى سجلٍّ طويلٍ وناجح - لم يكن في الواقع سوى الغوصة 4.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الرحلة 53 لم تعمل الإضاءة، وتعطل نظام المركبة وتم التخلي عن الغوص قبل الوصول إلى تيتانيك.</div></p><h2>الرحلة 61</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">حدث انفجار لقبة تايتان كالرصاص حيث أخطأ راش وفريقه في حساباتهم - فقد ظنّوا أنهم بحاجة إلى أربعة مسامير فقط لتثبيتها بالهيكل بدلاً من ثمانية عشر مسمارًا مما أدى إلى انفجار قبة تايتان.</div></p><h2>الرحلة  80&nbsp;</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من المخاطر الكبيرة التي حدثت، فقد وصلت سفينة  أوشن جيت"تايتان" إلى حطام سفينة تايتنك ست مرات في عام 2021 وفي الصيف التالي، انضمت أنتونيلا ويلبي، الخبيرة في المركبات تحت الماء التي تُشغّل عن بُعد، إلى سفينة دعم تيتان كعضو في طاقمها في منتصف الموسم، وقد شعرت بالرعب من حماسة رئيسها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي 15 يوليو 2022، بينما كانت تيتان تُجري الرحلة رقم 80، سمعت ويلبي دوي انفجار قوي آخر من سفينة الدعم الآمنة. وفي غضون أيام، تركت وظيفتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول في الفيلم الوثائقي: "تكشف البيانات أن الضوضاء العالية كانت في الواقع نتيجة انفصال ألياف الكربون"، حيث بدأ هيكل تيتان بالتفكك، فقد طرأ تغيير جذري على مادة ألياف الكربون، ولم تعد متينة من الناحية الهيكلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان انفصال الطبقات في الرحلة 80 بداية النهاية، وكل من صعد على متن تيتان بعد هذه الرحلة كان يخاطر بحياته.</div></p><p class='article-text'>وكتبت الرحلة 88 نهاية الغواصة تايتان، حيث كانت الكارثة الكبرى التي أودت بحياة كل من على متن الغواصة لتسطر أكبر جريمة في تاريخ الغوص في أعماق البحار كما يروي التقرير </p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المقرر أن يصدر خفر السواحل الأميركي تقرير مجلس التحقيق البحري بشأن كارثة تيتان خلال الغوص 88 في وقت لاحق من هذا العام.  </div></p>

تحقيق جديد: الغواصة تيتان جريمة كبرى في مجال استكشاف أعماق البحار

<p class='article-text'> <br>قدمت كلية الابتكار التقني في جامعة زايد أكثر من عشرة مشاريع تخرج من إعداد طلبة السنة النهائية، التي عكست مستوى التقدم والمعرفة التطبيقية لديهم. <br></p><p class='article-text'>وأكد الدكتور عمر الفندي، عميد كلية الابتكار التقني في جامعة زايد، أهمية مشاركة خريجي الجامعة في القمة الشرطية العالمية، معرباً عن شكره لشرطة دبي على إتاحة الفرصة لعرض مشاريعهم الابتكارية. وأوضح أن هذه المشاركة شكلت منصة مثالية للطلبة لتبادل الأفكار والخبرات، والاطلاع على أحدث التقنيات في مجالات تخصصهم، ما يعزز من معرفتهم ويوسّع آفاقهم المهنية، خاصة في التواصل مع الشركات والجهات الحكومية والوزارات ذات العلاقة.<br></p><p class='article-text'>وأشار إلى أن القمة فتحت المجال أمام الطلبة للتفاعل مع المجتمع الدولي والتعرف إلى أبرز التطورات العالمية في مجالات التكنولوجيا المتقدمة، لا سيما في تخصصاتهم الدقيقة مثل الأمن السيبراني والطب الشرعي الرقمي.<br></p><p class='article-text'>وأكدت الطالبة سارة العويم أن المشروع الجماعي الذي شاركت فيه حمل عنوان «أداة اختبار اختراق عبر الويب مدعومة بالذكاء الاصطناعي»، وهو عبارة عن موقع يساعد الطلبة على تنفيذ جميع مراحل اختبار الاختراق بطريقة منظمة وفعّالة، مع فهم واضح لكل أداة يتم استخدامها في كل خطوة. وأوضحت أن الموقع يتضمن ميزة مدعومة بالذكاء الاصطناعي على هيئة شات بوت، تتيح للمستخدمين تفسير نتائج الأدوات بضغطة زر، خاصة في حال واجهوا صعوبة في فهم المخرجات، كما يمكنهم حفظ النتائج المستخلصة في مفكرة رقمية لسهولة الرجوع إليها.<br></p><p class='article-text'>ومن جانبها، أوضحت الطالبة فاطمة الهاشمي أن فكرة المشروع جاءت بعد دراستهن لمساق «الاختراق الأخلاقي»، حيث واجهن صعوبة في معرفة الخطوات الصحيحة والأدوات المناسبة لكل مرحلة. ومن هنا تولدت لديهن الرغبة في تصميم أداة ترشد الطلبة الجدد في تخصصات تقنية المعلومات والأمن السيبراني إلى الطرق السليمة لاستخدام أدوات الاختراق، وتساعدهم على بناء قاعدة معرفية قوية في هذا المجال.<br></p><p class='article-text'>وأكدت الطالبات جميلة النعيمي، وشما المنصوري، ونورة الرميثي أن مشروعهن جاء استجابة للتحديات الأمنية الناتجة عن الانتشار الواسع لاستخدام الطائرات من دون طيار في المجالات المدنية والعسكرية واللوجستية، خصوصاً مع تزايد المخاوف من عدم القدرة على التحقق من هوية هذه الطائرات أو التحكم بها في حال استخدامها بشكل غير مشروع. وأشرن إلى أن هذه الطائرات أصبحت عرضة لهجمات سيبرانية مثل التلاعب بالهوية أو التشويش أو السيطرة عن بُعد.<br></p><p class='article-text'>وأضفن أن فكرة المشروع تعتمد على تصميم نظام لمصادقة الطائرات من دون طيار من خلال بصمات الترددات الراديوية بحيث تتميز كل طائرة بإشارات راديوية فريدة ناتجة عن اختلافات دقيقة في مكوناتها، وهو ما يُمكّن من إنشاء هوية رقمية يصعب تقليدها، وأوضحن أنهن استخدمن تقنيات تعلم آلي، لتصنيف الطائرات والتحقق من صلاحيتها للطيران ضمن المجال الجوي. وأشرن إلى أنهن قمن بجمع إشارات حقيقية باستخدام أنظمة وتحليلها لاستخلاص ميزات يمكن استخدامها لاحقاً في المصادقة التلقائية، مؤكدات أن هذا النظام قد يكون له دور مهم في حماية المنشآت الحيوية ومراقبة الطائرات في المدن الذكية والتصدي للهجمات الرقمية.<br></p><p class='article-text'>بدوره شارك علي الموسوي، خريج جامعة زايد، ابتكاراً استلهمه نتيجة حادث تعرض له بسبب استخدام الهاتف أثناء القيادة، حين انحرفت سيارته واصطدمت بالرصيف، ما تسبب بإلحاق أضرار في السيارة ونجاته بأعجوبة من الموت، وقد دفعه هذا الحادث لتطوير نظام ذكي منخفض التكلفة، لا يتجاوز 100 درهم، يركّز على مراقبة السائق داخل السيارة عبر كاميرا مرتبطة بتطبيق، ويصدر تنبيهات صوتية لمدة 8 ثوانٍ، وفي حال عدم الاستجابة تنتقل التنبيهات إلى اهتزاز في المقود والمقعد، ثم رش ماء، وفي حالات الطوارئ يمكن ربط النظام بغرفة العمليات في الشرطة لمعرفة حالة السائق والتدخل. ويعمل علي على تطوير النظام ليعتمد على كاميرا، ويهدف إلى تعميمه في السيارات الاقتصادية غير المزوّدة بتقنيات حديثة كالتي توجد في سيارات فاخرة مثل مرسيدس وتسلا.</p>

10 مشاريع ابتكارية لجامعة زايد في القمة الشرطية العالمية

<p class='article-text'>في منتصف خمسينات القرن الماضي، وأثناء التحقيق في سلسلة من حوادث تحطم طائرة "دي هافيلاند كوميت" — أول طائرة ركاب نفاثة تجارية في العالم — خطرت لعالم الأبحاث الأسترالي ديفيد وارن فكرة غيرت مستقبل سلامة الطيران وهي عبارة عن جهاز يسجّل بيانات الرحلات.</p><p class='article-text'>كان وارن، الذي كان حينها في الثامنة والعشرين من عمره، يعمل في مختبر أبحاث الطيران في ملبورن، واعتقد أن تركيب مسجّل يُوثّق حالة الطائرة وردود فعل الطيارين قبيل الحوادث، سيسهم بشكل حاسم في التحقيقات، ورغم أن فكرته لم تلقَ ترحيبًا في البداية، إلا أنها أصبحت لاحقًا حجر الزاوية في تحقيقات السلامة الجوية الحديثة، وفقا لـ livescience.</p><p class='article-text'><b>ما هو الصندوق الأسود؟</b></p><p class='article-text'>ما يُعرف بـ "الصندوق الأسود" في عالم الطيران هو في الحقيقة جهاز يتكون من عنصرين أساسيين، هما مسجل بيانات الرحلة (FDR) ومسجل صوت قمرة القيادة (CVR). ويؤدي كل منهما دورًا حاسمًا في تحديد أسباب الحوادث الجوية.</p><p class='article-text'>يوضح ديفيد إيسر، خبير الطيران بجامعة إمبري ريدل في فلوريدا، أن "مسجل البيانات يخبرك بما حدث، أما مسجل الصوت فيكشف لك لماذا حدث ذلك".</p><p class='article-text'>يُثبت مسجل البيانات عادة في مؤخرة الطائرة، وهي من أكثر الأجزاء مقاومة للتدمير عند وقوع الحوادث، بينما يُوضع مسجل الصوت في قمرة القيادة، لالتقاط الحوارات بين الطيارين والأصوات المحيطة مثل التنبيهات أو أصوات المحركات، كما أن كلاً من المسجلين مزود بمنارة تبعث إشارات صوتية تحت الماء لتسهيل عملية البحث.</p><p class='article-text'>ورغم تسميتها بـ"الصناديق السوداء"، إلا أن هذه الأجهزة مطلية باللون البرتقالي الزاهي لسهولة تمييزها وسط حطام الطائرات، ويعود اسمها، كما يرى بعض الخبراء، إلى تشابهها مع مفهوم "الصندوق الأسود" في علم الحوسبة، حيث لا يُفهم ما يجري داخل النظام بدقة، رغم معرفة المدخلات والمخرجات.</p><p class='article-text'><b>صمود في وجه المستحيل</b></p><p class='article-text'>تُصمم هذه الأجهزة لتحمّل ظروف قاسية للغاية، مثل الانفجارات، وحرائق شديدة، والضغط الهائل في أعماق البحار، ووفقًا لعبدالله العزالي، مهندس الأنظمة في شركة "هانيويل"، فإن هيكل هذه الأجهزة يُصنع من مواد عالية المقاومة مثل التيتانيوم أو الفولاذ المقاوم للصدأ.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، تبقى هناك حالات نادرة قد تؤدي إلى تلف الصندوق، مثل انقطاع الطاقة بالكامل، أو التعرض المطول للنيران أو المياه العميقة، أو تحطم الطائرة بسرعات عالية.</p><p class='article-text'><b>ماذا تُسجل هذه الأجهزة؟</b></p><p class='article-text'>يمكن لمسجلات بيانات الرحلات الحديثة تسجيل ما لا يقل عن 88 متغيرًا أساسيًا على مدى 25 ساعة طيران، منها الارتفاع والسرعة والوقت، وفقًا للمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB)، كما أن هناك بعض الطرز المتقدمة قادرة على تسجيل أكثر من 1000 نقطة بيانات تشمل تفعيل أجهزة الإنذار، وضعيات الأجنحة، ونشاط الطيار الآلي.</p><p class='article-text'>أما مسجل الصوت، فيرصد أصوات قمرة القيادة مثل المحادثات، ضوضاء المحركات، أصوات المفاتيح والتنبيهات المختلفة، وتلزم إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أن يكون كل مسجل صوت قادرًا على تسجيل 25 ساعة من الصوت المتواصل على الأقل.</p><p class='article-text'>في حال وقوع حادث، تُسلَّم هذه الأجهزة إلى جهات التحقيق الرسمية مثل الـNTSB وFAA، إذ تُعامل كأدلة جنائية، ويقول هوبينغ سونغ، مهندس بجامعة ميريلاند شارك في تطوير هذه الأنظمة: "الأمر يشبه تحقيقًا جنائيًا".</p><p class='article-text'>وفي حين أن النماذج القديمة كانت تستخدم أشرطة مغناطيسية، تُسجّل البيانات حاليًا على بطاقات ذاكرة صلبة، شبيهة بتلك المستخدمة في الحواسيب والهواتف. تبدأ عملية التحقيق بالتأكد من سلامة الذاكرة، وقد يستغرق تحليل محتواها من أسابيع إلى سنوات.</p><p class='article-text'><b>ليس للحوادث فقط</b></p><p class='article-text'>تُستخدم بيانات الصناديق السوداء أيضًا في مراقبة الأداء والسلامة خلال الرحلات الاعتيادية. ضمن برنامج "ضمان جودة العمليات الجوية" الذي تديره FAA، تتعاون العديد من شركات الطيران لتحليل البيانات بحثًا عن مؤشرات مشكلات محتملة مثل استهلاك الوقود أو أداء المحرك.</p><p class='article-text'><b>تحديات مستقبلية وفرص رقمية</b></p><p class='article-text'>ورغم أهميتها، لا يمكن الوصول إلى بيانات الصندوق الأسود إلا بعد انتهاء الرحلة، مما يشكل تحديًا في حال تلف الجهاز أو تعذر استرجاعه. ويأمل خبراء الطيران أن تتيح التكنولوجيا المستقبلية نقل البيانات بشكل لحظي من الطائرة إلى الأرض، مما قد يُحدث نقلة نوعية في مجال السلامة الجوية. كما يختتم إيسر قائلاً: "التقنية موجودة… والتحدي الآن في التنفيذ".</p>

لونه برتقالي وليس صندوقاً.. ماذا تسجل الصناديق السوداء في الطائرات؟

<p class='article-text'>هل تمتلك العقلية الابتكارية التي تبحث عنها ناسا؟ وكالة الفضاء الأمريكية تطلق تحديًا عالميًا لحل واحدة من أكبر المشكلات التي تواجه استكشاف الفضاء وهي تلويث الفضاء بالنفايات البشرية. الجائزة عبارة عن مبلغ ضخم يقدر بـ 3 ملايين دولار لمن يقدم الحل الأكثر إبداعًا وفعالية لإعادة تدوير النفايات الفضائية.</p><p class='article-text'><b>ما هي المشكلة؟</b></p><p class='article-text'>منذ أن بدأ البشر استكشاف الفضاء، تركوا وراءهم أكثر من مجرد آثار أقدام على القمر. تسببت البعثات الفضائية في تراكم كميات هائلة من الحطام، بما في ذلك الأقمار الصناعية المعطلة، وشظايا الصواريخ، والأدوات المفقودة. هذه النفايات لا تشكل تهديدًا بيئيًا فحسب، بل تعرقل أيضًا جهود الاستكشاف المستقبلية.</p><p class='article-text'>في 28 فبراير الماضي، كاد حادث بين القمر الصناعي الروسي "كوزموس 2221" والقمر الصناعي الأمريكي "تايمد" أن يتسبب في كارثة، حيث كان من الممكن أن يولد اصطدامهما سحابة من الحطام تتحرك بسرعة 16,000 كم/ساعة، مما يعرض البعثات الفضائية الأخرى لخطر داهم.</p><p class='article-text'><b>ما هو تحدي LunarRecycle؟</b></p><p class='article-text'>أطلقت ناسا تحدي LunarRecycle لتشجيع العقول المبدعة على تقديم حلول مبتكرة لإعادة تدوير النفايات الفضائية، خاصة على سطح القمر.</p><p class='article-text'><b>التحدي ينقسم إلى مهمتين رئيسيتين:</b></p><p class='article-text'>تصميم نموذج أولي مادي: يتضمن تطوير أنظمة قادرة على جمع النفايات الفضائية وتقليلها وإعادة تدويرها على سطح القمر، ما سيقلل الحاجة إلى إعادة الإمداد من الأرض في البعثات المستقبلية.</p><p class='article-text'>إنشاء توائم رقمية: تصميم نسخ افتراضية لأنظمة إعادة التدوير لتقييم جدواها قبل تنفيذها على أرض الواقع.</p><p class='article-text'><b>ما هي الجائزة؟</b></p><p class='article-text'>سيحصل الفائز على 3 ملايين دولار، بالإضافة إلى فرصة لتقديم مساهمة تاريخية في مجال استكشاف الفضاء.</p><p class='article-text'><b>ما هو الموعد النهائي؟</b></p><p class='article-text'>يمكن للمشاركين تقديم أفكارهم حتى 31 مارس 2025، مع الإعلان عن نتائج المرحلة الأولى في مايو من نفس العام.</p><p class='article-text'><b>لماذا هذا التحدي مهم؟</b></p><p class='article-text'>إدارة النفايات الفضائية ليست مجرد مسألة بيئية، بل هي ضرورة لضمان استمرارية استكشاف الفضاء. مع تزايد كميات الحطام، أصبحت مخاطر الاصطدامات تهدد مستقبل البعثات الفضائية، مما يجعل إيجاد حلول مبتكرة أمرًا ملحًا.</p><p class='article-text'><b>كيف تشارك؟</b></p><p class='article-text'>على الراغبين في المشاركة تعبئة نموذج إبداء الاهتمام عبر موقع التحدي. لن يتم قبول المقترحات المقدمة عبر البريد الإلكتروني، لكن يمكن إرسال الاستفسارات إلى العناوين المخصصة.</p><p class='article-text'>إذا كنا نريد مواصلة استكشاف الفضاء، فعلينا أولًا أن نتعلم كيفية تنظيمه. هذا التحدي ليس مجرد فرصة للفوز بجائزة مالية، بل هو دعوة للمساهمة في جعل الفضاء بيئة أكثر أمانًا واستدامة للأجيال القادمة.</p>

نتائج البحث عن: حادث عبارة